Hyundai sahipleri beyaz arabalarındaki boyanın aktığını söylüyor

Armando Tossi, yaklaşık yedi yıl boyunca arabasının boyasında küçük cipsler kaydetmeye başladığını söyledi.

2016 yılında yeni ticari markası White Hyundai Sonata 2.0T’yi satın aldı. Ancak arabayı yaklaşık üç yıl önce temassız bir arabayı yıkamaya taşıdıktan sonra, boyanın büyük bölümleri soyulmaya başladı.

“Boya arabadan uçmaya başladı,” dedi Tososi Anant Angus’taki evinden.

Aynı şeyin, arabasının 2015 modeli olan annesinin arabasına gelmeye başladığını söyledi.

“Aslında çılgın, aynı sorundan etkilenen insan sayısı” dedi.

Amerika Birleşik Devletleri, Güney Afrika ve Avustralya’da ticari yayınlarda ve haber hikayelerinde peeling, beyaz hyundis raporları vardı.

Binlerce insanın aynı sorunla karşılaştığı birçok Facebook grubu ve Quebec’te önerilen bir dava var.

Hyundai, soyulmuş boyanın “çok nadir” olduğunu söylüyor

Halka açık marka Hyundai Canada için bir e -mail ifadesinde Dedi Bu sorunlar “Çok nadirdir”.

İnternette bulunan Hyundai Canada garanti programına göre, boya sadece üç yıl veya 60.000 km boyunca kaplıdır.

Ancak, Hyundai USA bir dosya sunuyor Beyaz Boya Garantisi Oluşturun 2017 ve 2018 yılları için bazı Elantra, Sonata ve Santa Fe spor otomobilleri için “beyaz boya soyulması veya balonunu göster … kaput, sahne ve tavanda en yaygın olanı.”

Seyirci ile temasa geçtiğinde, Hyundai Kanada dedi Burada satılan modeller Belirtilen üretim tarihi kapsamında, Amerikan programına karşılık gelen genişletilmiş bir garanti elde etmek için de niteliklidir.

Otomobil şirketi ayrıca, bazı beyaz araçlardaki boyanın dayanıklılığının endüstri düzeyinde bir sorun olduğunu ve sahiplerinin yerel satışlarıyla veya Hyundai Müşteri Hizmet Merkezi ile iletişime geçmesi gerektiğini söyledi.

Gerçekten de 2020’de Toyota teklif edildi Genişletilmiş Garanti 2008’den yapılan “Blizzard Pearl” veya “Süper Beyaz” kullanan bileşiklerinin bazı modelleri için.

• Araştırmak istediğiniz bir hikayeniz var mı? GO Genel ekibiyle buradan iletişime geçin.

Hyundai Canada’nın teklifi ile arabasında yer almayan Tossi, yardım almak için şanslı olmadığını söyledi.

Hyundai Canada’daki müşterilerin desteğine ulaştığında, onu ajansa yönlendirdiklerini, ancak bir çözüm sunmadıklarını söyledi.

“Kimse mülkiyet almak istemiyor,” dedi.

Olası bir reform pahalıdır

Kimya mühendisi Stephen Jaisky boyayı beyaz arabalarda aradı ve sorunun kaynağının boyanın uygulanması ile olduğunu söyledi.

Gaiski, Zestar Corp. , Michigan, Novi’de otomobillerin karikatür analizi konusunda uzmanlaşmış bir şirkettir. Arabadaki boya fonksiyonunun en az 10 yıl ve 15 yıla kadar sürmesi gerektiğini söylüyor.

“Parlatıcı, ne kadar parlak, ayna görüntüsü … ve arabayı zaten satan şey bu. Bu tutku. Burası sahibinin bağlı olduğu yerdir” dedi.

Ancak Gaiski’nin dediği gibi görünüm bir aldatma olabilir, çünkü bazıları dayanıklılığın yüksek parlaklığını bitirmede hatalar yapacak.

“Son, çok iyi görünmemeli, ancak yıllar boyunca sürmeli” dedi.

Chris Wood, Toronto’daki Lyons Motor Body ile aynı fikirde.

“Boya işlevinin arabaya sahip olduğunuz sürece devam etmesi gerektiğini düşünüyorum” dedi.

Wood, sorunun onarılmasının maliyetli olabileceğini söyledi çünkü tüm otomobilin – sadece soyma bölümleri değil – işlenmesi gerekecek. İstihdam malzemelerine ve maliyetlerine bağlı olarak “uygun reformülasyon” nun 8.000 ila 10.000 dolar arasında değişebileceği tahmin edilmektedir.

“Bu boyayı, tüm bu temel ceketi, beyaz renkleri, arabanın dışında almalısınız,” dedi Wood, çünkü eğer bu bir noktada olursa, sonunda başka bir alanda gelişecek.

“Bunu yapmanın en iyi yolu.”

Tosi otomobilinin bir resmine bakıldığında, Wood sorunun “klasik çözümler” olduğunu söyledi – bir boya tabakası diğerinden ayrıldığında.

“Kesinlikle delaminasyon,” dedi Jesky. “Formülden olabilir … Boyayı hazırlamak veya uygulamak.”

Gaiski, araba boyasının genellikle dört kaplamadan oluştuğunu söyledi: elektronik (veya elektrik) işleme, iskele, taban ve berrak bir kat. Katlar doğru uygulanmazsa veya yanlış formül kullanılırsa, bir katmanın diğerinden ayrılabileceğini, bu da boyayı soymaya, soyulmasına veya korumaya ve korozyon gibi diğer problemlere yol açtığını söyledi.

Otomobil üreticilerinin kaplama ve kalite kontrolü konusunda şeffaf olması gerektiğini söyledi.

“Otomobil şirketi boya sorunu nedeniyle müşteriyi kaybetmemelidir. Malcon, boya kusurları nedeniyle markaları değiştirir.”

Hyundai Canada, araçlarının sıkı dayanıklılık ve performans testine tabi olduğunu ve “çok katmanlı boya uygulama sürecinin uzun vadeli koruma ve estetik çekiciliği sağlamak için tasarladığını” söyledi.

“Bu küresel bir meseleydi.”

Dünyanın diğer tarafında, Avustralya’nın Melbourne kentindeki Emma Nixon, araba boyasını düzeltmek için de hayal kırıklığına uğradı.

“Tüketici olarak koruma hissetmiyorum,” dedi Nixon, bir talepte bulunmak için arabasını bir acenteye taşımayı öneren Nixon.

Nixon: “Bundan hiçbir şey gelmedi.”

“Bana yansıyor. İnsanlar arabaya hiç bakıyor” dedi. “Son gün, çocuk arabanın karşısında yürüyordu ve annelerine,” O hanımın arabasındaki hata nedir? “

Biz Onold Şikayetimle uğraşmakBuna “felaket boya hatası” denir.

Şikayet yönetim şirketi yüzlerce Avustralyalı’nın Hyundai soyulmuş arabaları onarmasına yardımcı oluyor.

Sydney’den Okocalo, “Bu sorunu iki yıl boyunca ele aldık,” dedi.

Diyerek şöyle devam etti: “Bu küresel bir meseleydi. Şaşırtıcı olan, o dönemde insanlar için bazı sonuçlar almanın zorluğu.”

Quebec’te önerilen kolektif davanın arkasındaki hukuk firması, aynı sorunla yüzleşen yüzlerce kişi tarafından temasa geçildiğini söyledi.

Philip Bruet, Montreal’deki Lambert Avocats ile Philip Bruet, “Hyundai tarafından üretilen bileşikler için normal olmadığını sunuyoruz, bu da bu bileşiklerin boyası kullanımdan sadece birkaç yıl sonra kurtulmaya başlıyor.” Dedi.

Tossi durumun “korkunç” olduğunu kabul ediyor.

Hesap verebilirlik nerede? Dedi.

“Otomobil bir veya iki yıl boyunca bir yatırım değil. Uzun vadeli bir yatırım, değil mi? Ve üretim sorunları ile uğraştığınızda, bu masraflar birikmeye başlıyor.”