Bir uzman ve yetkililer, uçuş görevlilerinin, ekiplerin ve acil durum işçilerinin hızlı tepkisinin Pazartesi günü Toronto’daki Pearson Uluslararası Havalimanı’nda uçağın ölüm eksikliğinin ana nedenleri arasında olduğunu söylüyor.
Yetkililer, havaalanının son yıllarda kazandığı yeni ve nispeten uzmanlaşmış itfaiye araçlarının fark yarattığını söylüyor.
McGill Üniversitesi’nde entegre havacılık yönetimi profesörü John Dick, “Herkes uzaklaştı ve bu yüzden bu uçakta bir mucize,” dedi. Sabah Metro Salı.
“Bu, Toronto Pearson, Pilotlar ve Uçak Üreticileri’ndeki yangın kontrol ekibinin kredisi.”
Labik, “tam yıkıma” yol açan birçok olay gördüğünü söyledi. Bu durumda, şimdi yaralanan yaralanma 21 yıldır ve yaralanmalar bir küçükten utanmaya kadar değişmektedir. Delta Airlines’a göre 19 kişiden ikisi oradaki hastaneye kaldırıldı.
“Bu iyi bir haberdi,” dedi Dick.
Kırık ve yanmış uçaklar hala havaalanı pistinde
Minneapolis’ten Toronto’ya Delta Airlines Flight 4819, takipçinin bir yan kuruluşu tarafından işletilen Toronto’ya, Pazartesi günü saat 14: 15’te indiğinde yok edildi. Seksen kişi, 76 yolcu ve dört mürettebat uçaktaydı. TSB Ulaştırma Konseyi (TSB) tarafından soruşturmanın devamı ile hala iki kapalı yörünge var. Kırık ve yanan uçak, döndüğü pistte kalır.
Salı günü düzenlenen basın toplantısında, Büyük Toronto Havalimanı Otoritesi başkanı ve CEO’su Deborah Flint, gazetecilere verdiği demeçte, havaalanının kazada uçaktaki herkesin hayattaki kayıpların eksikliği nedeniyle minnettar olduğunu söyledi.
Flint, “Uçuş görevlileri, havayolları, acil işçiler ve havaalanındaki katılımcılar ders kitaplarına yanıt olarak yanıt verdiler ve birkaç dakika içinde sahaya geldiler ve yakında yolcuları tahliye ettiler.” Dedi.
Flint, işçileri “kahramanlar” olarak nitelendirdi.
Toronto’daki itfaiyeci şefi Todd Aitkin başkanı Tod Ikeen, Toronto’ya itfaiyecilerin hızla yanıt verdiğini söyledi.
Aitkin, “Varışında mürettebat bir yangına tanık oldu.” Dedi. Diyerek şöyle devam etti: “İtfaiyeciler satın almak için bir uçak kurtarma cihazı kullanarak hemen yangınları yıkmayı başardılar. Yangınlar atıldıktan sonra, mürettebat onlara girdi ve temel arama ve kurtarmayı gerçekleştirdi.”
İtfaiye ekipleri jet yakıtı ve alevle karşılaştı
Aitkin, itfaiyeciler geldiğinde yolcuların çoğunun uçağı tahliye ettiğini de sözlerine ekledi. Yolcular sınır dışı edilmek üzere ikincil bir bölgeye götürüldü.
“Varışta jet yakıtı vardı ve alevler vardı. Su köpüğü ve kuru kimyayı taşıyan ve jet yakıtı boğmak ve kaplamak için kullanılan yangın kontrol ekipmanlarından tasarruf konusunda bir uzmanımız var. Bunları azaltmak için doğru ekipman ve uygun eğitime sahibiz. Acil durumlar, “dedi Aitkin. “Bu tür etkinlikler için antrenman yapıyoruz.”
Kaza, Pearson’daki başka bir büyük kazadan yaklaşık 20 yıl sonra, ölüm olmadan da sona eriyor.
2 Ağustos 2005’te Air France 358, ağır yağmurlar ve şimşek sırasında inmeye çalıştıktan sonra pistten şahsen kaydı. 297 ve 12 mürettebat üyesinin tümü, bir mucize olarak Jean Laper’ın ikili taşımacılığının sonucu olan kazadan uçaktan kurtuldu.
O zamandan beri, yangınlara yanıt vermek için kullanılan teknoloji havaalanında değişti. CBC News, özellikle uçağı kurtarmak için tasarlanmış Rosenbauer Arff adlı itfaiye aracı adlı yeni kamyonları hakkında daha fazla bilgi edinmek için Toronto Pearson İtfaiye İstasyonu’nu ziyaret etti. Bu özel kamyonlar ikisinin yanıtı sırasında kullanıldı.
Kamyonlar, itfaiyecilerin üç dakikadan daha kısa bir sürede herhangi bir piste ulaşmasına izin veren hava koşullarına bakılmaksızın yol kapalı özelliklerine izin veren lastiklerle donatılmıştır. Model bir şehir itfaiye aracı dakikada 454 litre su üretirken, bu filo dakikada 8865 litre üretme yeteneğine kıyasla.
Pearson Uluslararası Havaalanı, filosuna yeni bir itfaiye aracı modeli ekledi ve havaalanı acil durumlarının benzersiz zorluklarıyla başa çıkmak için tasarlandı. Talia Ricci, yeni kamyonların neler yapabileceğini görmek için CBC’den itfaiye setleriyle yüklendi.
Yolcular şöyle diyor: “Hayatım için minnettarım.”
Bir yolcu, Kokov House için, uçağın başı dertte olduğu konusunda hiçbir uyarı yoktu.
“Her şey iyiydi,” dedi.
Kokov, uçağın sağ tarafa kaydığını ve yolcuların aniden emniyet kemerleri tarafından baş aşağı asılı olduğunu söyledi. Sonra kendini yere indirdi. İnmek için rahat olduğunu söyledi.
Salı günü CBC News Network, “İniş yapmaktan ve başlamaktan mutluluk duydum. Neyse ki, uçuş ekibi harika bir iş çıkardı.” Dedi.
Uçaktan çıkarken, iki erkeğin onu azaltmasına ve uçaktan çıkmasına yardımcı oldu.
“Her insanın kendisi bir tür durum hissetti. Herkesin birlikte çalıştığını ve düzlemde organize, mantıklı ve güvenli bir şekilde birlikte hareket ettiğini görmek harikaydı.”
Cocov, kalktıktan sonra uçakta bir patlama olduğunu söyledi. “Uçağın ortasında büyük bir patlama oldu” dedi.
Kokov kazada iltihaptan muzdaripti ve “koşullar göz önüne alındığında nispeten iyi” olduğunu söyledi.
Halen Airbnb’de ikamet ediyor ve gemide kalmasına rağmen pasaportunu restore etmeyi umuyor. Havaalanı yetkililerinin, TSB soruşturması sona erdiğinde yolcuların mülklerini kurtarabileceklerini söylediğini söyledi.
“Kimse ölmedi. Bunun için minnettarım ve hayatım için minnettarım” dedi.
“Evet, burada olduğum için minnettarım,” diye ekledi. “Günün sonunda, herkes iyi olacak, bu da çarpan ve ateşin üzerinden dönen bir uçaktan sonra söylemek çok çılgın.”