Yazar: admin

Bir düzineden fazla eyalet, çocukları popüler video paylaşım uygulamasına bağımlı hale getirdiği iddiasıyla TikTok’a dava açtı. Bu hafta sızdırılan iç mahkeme belgeleri, TikTok’un Çin merkezli ana şirketi ByteDance’in, uygulamanın ve algoritmasının çocukların ruh sağlığına zarar verebileceğini uzun zamandır bildiğini iddia ediyor.

Gençler Philadelphia’da çalıntı arabayla kaza yaptı ve daha fazla haber

Yerel bir itfaiye teşkilatı, Cuma akşamı yaklaşık bir düzine kişinin “zehirli mantar” yedikten sonra Pennsylvania’nın merkezindeki bir hastaneye kaldırıldığını söyledi.

“Kitlesel kayıp” olayı, York County, Beech Bottom Kasabası’ndaki Burke Road’un 200. bloğunda meydana geldi. Kasaba, Susquehanna Nehri’nin batı kıyısında ve Maryland sınırının yakınında yer almaktadır.

Delta-Cardiff Gönüllü İtfaiye İstasyonu 57, Facebook’ta şunları söyledi: “Birimlere, 11 kişinin zehirli bir mantar yuttuğu ve hepsinin hasta olduğu bilgisi verildi.” Olay yerine Pennsylvania’nın York ve Lancaster ilçeleri ile Maryland’in Harford ilçesinden ambulans ekipleri çağrıldı.

İtfaiye şirketi, altı ambulansın hastaları yakındaki bir hastaneye naklettiğini söyledi.

Harrisburg’daki CBS üyesi WHP-TV’nin haberine göre Pennsylvania Eyalet Polisi de olay yerine çağrıldı.

İtfaiye şirketi karakola, hastaların ormanda buldukları yabani mantarları yiyen ve hastalanan bir Amish ailesinin üyeleri olduğunu söyledi. WHP, müdahale ekiplerinin olay yerinde yalnızca 10 hasta bulduğunu ve daha sonra bir aile üyesinin yolun yarım mil aşağısında bir telefon kulübesine yürüdüğünü ve 911’i aradığını öğrendiğini bildirdi.

FDA, hangi mantarların yenmesinin güvenli olduğunu doğru bir şekilde belirlemek için bilgili bir uzmana danışılmasını tavsiye ediyor ve mantarları marketlerden veya profesyonel mantar çiftliklerinden almanın daha güvenli olduğunu söylüyor.

British Columbia Hastalık Kontrol Merkezi’ne göre, Kuzey Amerika’da yaklaşık 250 tür zehirli yabani mantar bulunuyor.

Joe Brandt

Joe Brandt, 2022’den beri CBS News Philadelphia’da dijital içerik yapımcısıdır. Temple Üniversitesi mezunudur ve Pitman, New Jersey’de doğup büyümüştür.

İsrail ordusu, Hizbullah tarafından kullanıldığını iddia ettiği bölgeleri hedef aldığı için güney Lübnan’daki 20’den fazla köydeki insanlara kuzeyi boşaltma emri verdi. İsrail askeri sözcüsü, güneye giden herhangi birinin hayatını tehlikeye atabileceğini söyledi.

93 yaşındaki Steve Young, 1946’dan bu yana Antakya Devlet Lisesi’nde tek bir futbol maçını bile kaçırmadı. Ayrıca basketboldan golfe kadar okuldaki hemen hemen her spor etkinliğine katılıyor ve yakın zamanda durmayı da düşünmüyor. Steve Hartman’ın “Yolda” hakkında daha fazlası var.

Zoe Dadian’ın evinin ön bahçesi, kalıntılar havaya uçunca ön cephe haline geldi Helen Kasırgası Swannanoa’daki topluluğunda feci su baskınlarına neden oldu. Kuzey Karolina.

Dadian, “Evler üstlerinde oturan insanlarla doluyken, sanki hayatları için çığlık atıyorlarmış gibi, orada sağlam bir zemin üzerinde durmak bir korku gösterisi gibi” dedi.

Sel suları çekilince komşular daha önce yapılan uyarıları anlatmaya başladı.

Şiddetli hava durumu uyarıları ve nöbetler Ulusal Hava Durumu Servisi tarafından gönderiliyor, ancak tahliye emirleri yerel yetkililerden geliyor.

Birçoğu, felaketten etkilenen bölgelerde cep telefonlarına, televizyonlara ve radyolara mesaj gönderen FEMA’nın Entegre Kamu Uyarı ve Uyarı Sistemini (veya IPAWS) kullanıyor.

Dadian’ın yaşadığı Buncombe İlçesi, 27 Eylül sabah 6:15’te IPAWS aracılığıyla zorunlu bir tahliye emri gönderdi.

Uyarının saatler sonra, saat 13.00’e kadar telefonunda görünmediğini söyledi.

Dadian, “O noktada heyelan meydana geldi” dedi. “Enkazın altından cesetleri çıkarıyorduk ama tahliye edilecek yer yoktu.”

Buncombe İlçesi yetkilileri, sel nedeniyle bazı baz istasyonlarının çöktüğünü, bunun da tahliye emrinin gönderilmesini geciktirmiş olabileceğini söyledi.

FEMA Yöneticisi Deane Criswell, ani su baskını sırasında zamanında uyarı vermenin zorluğu hakkında şunları söyledi: “Hücre kuleleri kritik bir parçadır.”

Cresswell, “Ani sel baskınlarının nerede meydana geleceğini tam olarak bilmesek bile, insanları nasıl daha iyi uyaracağımızı öğrenmeye devam etmemiz gerekiyor” dedi.

CBS News’in mevcut FEMA verilerine ilişkin analizine göre, devre dışı bırakılan baz istasyonları uyarıların herkese ulaşmasını durdurmuş veya geciktirmiş olsa da, IPAWS uyarıları yayınlamayı onaylayan bazı ilçeler herhangi bir uyarı göndermedi. Helen’in görev süresi boyunca ölümlerin yaşandığı 43 ilçeden 29’u IPAWS kullanarak uyarı göndermedi.

Connecticut’ın eski acil durum operasyonları şefi olan ve şu anda yerel bir uyarı programı oluşturan Brian Tolan, ilçenin, özellikle de küçük ilçelerin hızla sular altında kalabileceğini söyledi.

“Zaman çizelgeleri, bir uyarı almak için yeterli zamanın olup olmadığını, hazırlık için yeterli zamanın olup olmadığını anlamak açısından kritik öneme sahip olacak ve eğer değilse, bundan nasıl ders çıkarıp bundan nasıl emin olabiliriz?” Bir daha olmayacak mı?” dedi.

CBS News aynı zamanda FEMA verilerini de inceledi. Milton Kasırgası. Bu hafta, fırtınanın karaya ulaştığı ve koşulların en tehlikeli olduğu Batı Kıyısı’ndakiler de dahil olmak üzere Florida’daki 14 ilçe tarafından en az 46 uyarı gönderildi. En az 25 bölge sakini tahliye konusunda uyarıldı.

İlçeler önemli uyarılar gönderdiğinde, telefonlar bu uyarıları alacak şekilde ayarlanmalıdır.

eğer Hükümet acil durum bildirimleri Kapatılırsa kişiler IPAWS aracılığıyla gönderilen uyarıları alamazlar. Bildirimler etkinleştirilirse kişiler IPAWS uyarıları alır.

Bazı iller yalnızca IPAWS kullanmamaktadır. İnsanların kaydolmasını gerektiren kendi uyarı sistemleri var. İnsanlar bu uyarıları yalnızca önceden kaydolmaları durumunda alırlar.

Dadian’ın telefonunda bildirimler açık ancak topluluğuna ne olacağını daha önce bilmeyi diliyor.

Dadian, “Bir milyon yıl geçse de bunun üstesinden gelemeyeceğimiz bir şey olacağını hayal bile edemezdim” dedi.

Washington — Konuya yakın iki kaynağın CBS News’e verdiği bilgiye göre, eski Başkan Donald Trump’ın kampanyası, hayatına yönelik tehditlerin ardından kampanyanın son haftalarında güvenliğini artırmak için askeri varlıklar talep etti.

Kaynaklara göre, geçen haftanın sonlarında Beyaz Saray’a ve Gizli Servis’e gönderilen e-postalarda, Trump kampanyası, eski başkanı seçimden önce taşımak için askeri bir uçağın kullanılmasını talep etti. Talep aynı zamanda Trump’ın konutları ve kampanya mitingleri üzerinden uçmaya yönelik genişletilmiş kısıtlamaların yanı sıra eski başkanın halihazırda aldığı bir güvenlik önlemi olan balistik cam kullanımını da içeriyordu.

Bu talepleri Cuma günü ilk yayınlayan Washington Post oldu.

Bu gelişme, Temmuz ayından bu yana Trump’a yönelik iki suikast girişiminin ardından geldi. O da iddia edilen bir hedefti Kiralık cinayet planı İran’la bağlantısı olan bir Pakistan vatandaşıyla ilgili. Ülke, 2020 yılında İranlı Tümgeneral Kasım Süleymani’yi öldüren insansız hava aracı saldırısından eski cumhurbaşkanını ve yönetim yetkililerini sorumlu tutuyor.

Başkan Biden, Cuma günü seçim kampanyası için artırılmış güvenlik önlemlerini kabul ederek gazetecilere “yönetimden kendisine ihtiyacı olan her şeyi vermesini istediğini” söyledi.

Biden, Beyaz Saray’da “F-15 istemediği sürece” dedi.

Cumhuriyetçi başkan adayına sanki “oturan başkan”mış gibi davranılması gerektiğini söyledi.

Şöyle ekledi: “Eğer bu kategoriye giriyorsa sorun değil.” “Ama eğer değilse yapmamalı.”

Gelişmiş güvenlik öncekinden bir kopuştur. Modern tarihte hiçbir başkan adayı veya eski başkan, seçimlerden önce askeri uçaklarla taşınmadı.

Trump’a yönelik ikinci suikast girişiminin ardından Biden imzayı attı İki partili yasa tasarısı Bu da önde gelen başkan ve başkan yardımcısı adayları için Gizli Servis korumasını güçlendiriyor. Tasarı, Gizli Servis’in başkanı, başkan yardımcısını ve bu pozisyonlar için önemli adayları korumak için gereken ajan sayısını belirlerken aynı standartları uygulamasını gerektiriyor.

Gizli Servis sözcüsü Anthony Guglielmi, CBS News’e yaptığı açıklamada, Trump’ın “en yüksek düzeyde korumaya tabi olduğunu” söyledi.

“Savunma Bakanlığı’ndan patlayıcı mühimmat imhası, polis köpeği birimleri ve hava taşımacılığı da dahil olmak üzere eski cumhurbaşkanını korumak için düzenli olarak yardım sağlanıyor.” “Gizli Servis tarafından sağlanan diğer iyileştirmeler arasında eski Başkanın ikametgahında ve seyahatlerinde Geçici Uçuş Kısıtlamaları (TFR’ler) yer alıyor. Ayrıca eski Başkan, insansız hava araçları, karşı gözetleme insansız hava sistemleri de dahil olmak üzere en yüksek düzeyde teknik güvenlik varlıklarını alıyor. , balistik ve daha fazlası ileri teknoloji sistemleri.”

Guglielmi, Gizli Servis’in “ortaya çıkan tehditleri azaltmak için gerektiğinde koruyucu duruşunu ayarlamaya ve güçlendirmeye devam edeceğini” söyledi.

Emily Hong

Bu rapora katkıda bulundu.

dedi Aurora, Colorado’nun eski Cumhuriyetçi belediye başkanı Başkan Donald Trump’ın kariyeri Cuma günü şehre yaptığı ziyaret, Aurora’nın “Venezuela çeteleri tarafından kontrol edilen bir şehir olmadığını ona ve ulusa gösterme” fırsatı sağladı.

belediye başkanı Mike Kaufman Salı günkü açıklama, eski cumhurbaşkanının şehrin Venezüellalı çete üyeleri tarafından işgal edilen bir “savaş bölgesi” olduğu yönünde haftalardır süren yanıltıcı iddialarının ardından geldi.

Geçtiğimiz ay boyunca Başkanlık tartışması Başkan Yardımcısı Kamala Harris’e karşı Trump, Aurora’yı göçmenlerin şehri “şiddetle” ele geçirdiğinin kanıtı olarak gösterdi. Trump, “Aurora, Colorado’ya bakın. Kasabaları ele geçiriyorlar. Binaları ele geçiriyorlar” dedi.

Coffman, çete faaliyetleriyle ilgili endişelerin “büyük ölçüde abartıldığını” söyledi. “Olaylar 400.000’den fazla insanın yaşadığı bu kentteki çok sayıda konut kompleksiyle sınırlıydı.”

Aurora Polis Departmanı Şefi Todd Chamberlain, 20 Eylül’de düzenlediği basın toplantısında şehrin “hiçbir şekilde Venezuelalı çeteler tarafından kontrol edilmediğini” söyledi.

Çetenin yönetimi ele geçirdiğine dair en önemli iddialardan biri, silahlı adamların 18 Ağustos’ta Aurora’da bir apartman dairesine girdiğini gösteren, geniş çapta dolaşan bir video. Polis, olayın 25 yaşındaki bir adamın vurularak öldürülmesine yol açtığını söyledi.

Yerel bir meclis üyesi videoyu Facebook’ta paylaşarak, bir çetenin şehirdeki “tüm konut komplekslerini” ele geçirdiğini iddia etti. Kaufman videonun ekran görüntüsünü paylaştı ve şehrin “Venezuela çete faaliyetlerinin gerçekleştiği konut binalarının boşaltılması için acil mahkeme kararı talep etmek” için çalıştığını söyledi.

Ancak sitede devriye gezen polis, çete üyelerinin binayı ele geçirmediğini ve sakinlerin çetelere kira ödemediğini söyledi. Kaufman ayrıca binayı ziyaret etti ve kiracıların kendisine herhangi bir güvenlik kaygısı taşımadıklarını ancak çöp “birikimi” ve “kemirgen istilasından” endişe duyduklarını söylediklerini söyledi.

Kaufman, kiracıların kendisine kira ödemediklerini çünkü “artık sitede sürekli kira toplayan bir mülk yöneticisi bulunmadığını” söylediklerini söyledi. Kaufman, çetenin devralındığına ilişkin ilk raporların mülk yönetim şirketi CBZ Management’tan geldiğini söyledi. CBS News, CBZ yönetimine ulaştı ancak bir yanıt alamadı.

Belediye başkanı ve meclis üyesi, 11 Eylül’de “maddeyi temizlemek” için bir açıklama yaptı ve çete üyelerinin şehri “ele geçirmediğini” söyledi.

Polis, 20 Eylül itibarıyla videodaki adamların bir çeteye ait olduğuna inanmalarını sağlayacak hiçbir bilgiye sahip olmadıklarını söyledi.

Chamberlain, Aurora’nın da diğer şehirler gibi suç ve çete faaliyetlerine sahip olduğunu söyledi. Polis departmanı, çete faaliyetlerini ele almak için yerel, eyalet ve federal yetkililerin yer aldığı özel bir görev gücü oluşturduğunu söyledi.

Polis departmanı, 10 kişinin Venezuela’daki Tren de Aragua çetesiyle bağlantılı olduğunu ve bu kişilerden sekizinin 11 Eylül itibarıyla tutuklandığını söyledi. Ancak Chamberlain, şüphelileri çete üyesi olarak tanımlamanın “çok karmaşık” olduğunu ve bunun bir “mücadele” olduğunu ekledi.

Chamberlain, “Bütün bu tartışmada gerçekten emin olmak istediğim şey, bu odak noktasının göçmenlik statüsüne değil, suç davranışına odaklanmasıdır” dedi.

Colorado’daki Molly Kathleen Altın Madeni’nde meydana gelen ölümcül kaza, turistlerin saatlerce yeraltında mahsur kalmasına neden oldu. Başarılı bir kurtarma operasyonu, tur rehberinin öldürülmesi ve dört kişinin yaralanmasının ardından 12 ziyaretçinin uzaklaştırılmasıyla sonuçlandı. Carter Evans’ta daha fazlası var.

Milton Kasırgası’nın ardından kurtarma çalışmaları devam ediyor; Bu 93 yaşındaki çocuk neden 1946’dan bu yana tek bir lise futbol maçını kaçırmadı?

Dominic Davenport bir gece Doğu St. Louis, Illinois’de MetroLink hafif raylı sisteminden indikten sonra eve gitmek üzereyken istasyon platformunda bir tartışmanın ardından silah seslerinin geldiğini duydu.

Herkesin bilet göstermeden uçağa binebildiği St. Louis bölgesindeki toplu taşıma sistemindeki son şiddet olaylarında bir genç öldürüldü.

Davenport, “İşinizi kaybedebilirsiniz ve birisi bir durumla karşı karşıya kalabilir” dedi. “Kıdemli uyuşturucu bağımlıları, uyuşturucu satıcıları, çok farklı kişilikleriniz var, pek çok farklı türde insan bir şeyler yaşıyor. Ve herkes treni yakalıyor.”

Ülke genelindeki ulaşım merkezleri, pandemiden bu yana geri dönmeyen yolcuları (Eylül 2023 itibarıyla %26) geri kazanmaya çalışırken, büyük engellerden biri de ulaşım suçlarının arttığına dair bazen yanlış olan algıdır. Pek çok sistem, yaptırımları artırıyor ve çabalarını, ödeme yapmadan uçağa binmeye çalışan kişilere yönelik yapıyor.

MetroLink, müşterilerin geçerli bir ücret kartı olmadan platforma girememesini sağlamak için 2,4 m’lik (8 fit) metal kapılar eklemeye başladı. Bu, hafif raylı sistemin 1993’teki başlangıcından bu yana iki ülkede kullandığı, ücretlerin yalnızca sürpriz araç içi denetimler ve tekrarlayan ihlaller için para cezası tehdidi yoluyla uygulandığı onur sisteminden büyük bir değişiklik.

New York, Chicago, Washington, D.C., Philadelphia ve San Francisco gibi diğer metropol bölgelerdeki toplu taşıma sistemleri zaten ön ödeme gerektiriyor ancak son zamanlarda yolcuların turnikeyi atlama isteğini azaltmak için giriş kapılarına barikatlar kurdular.

Biletsiz yolculara baskı uygulamak şiddet içeren suçların durdurulmasına yardımcı olur mu?

New York Metropolitan Ulaşım Otoritesi’nin başkanı ve CEO’su Jano Lieber’in belirttiği gibi, “Her bilet kaçakçısı suçlu değildir” ancak neredeyse tüm suçlular “ücret kaçakçısıdır”.

St. Louis bölgesindeki MetroLink istasyonlarına kurulan yeni kapılar başka yerlerde “ücret kapıları” olarak biliniyor. Ancak bölgedeki ulaşımı denetleyen kurum olan Bi-State Development’ın güvenlik genel müdürü Kevin Scott, sinyali hemen düzeltiyor. Bunların “güvenlik kapıları” olduğunu söyleyen kendisi, düzenli olarak izlenen 1.200 kameranın eklenmesini de içeren 52 milyon dolarlık satın almanın, bilet ücretini atlayanları yakalamaktan ziyade güvenliği artırmayı amaçladığını vurguladı.

Scott, “Sokakta bir şeyin gerçekleştiğini ve ardından herkesin Metrolink platformuna koştuğunu ve orada silahlı saldırının gerçekleştiği veya bıçaklamanın gerçekleştiği yeri defalarca gördük” dedi. “Gerçekten kamuoyunun sistemin güvensiz olduğu yönündeki algısını etkilemeye çalışıyoruz. Güvenlik açısından 5-6 adım ileri gidebilirdik ama bir olay olursa şimdi 3-4 adım geri atıyoruz.”

Federal Ulaştırma İdaresi’ne göre, toplu taşıma araçlarındaki saldırı ve cinayetler 2011 ile 2023 arasında neredeyse iki katına çıktı. Çeşitli ulaşım acenteleri de dahil olmak üzere St. Louis MetroLink, suç oranlarında yakın zamanda bir düşüş olduğunu bildirdi.

Suç ve bilet kaçakçılığı arasındaki ilişkiye ilişkin daha az yeni ulusal veri bulunmaktadır. Bununla birlikte, Mayıs 2023’ten Nisan 2024’e kadar Los Angeles Metrosu’nda şiddet içeren suçlardan tutuklananların yaklaşık %94’ünü ücreti ödemeyen kişiler oluşturdu. Metro daha uzun bilet kapılarını test ediyor ve bazı istasyonlar artık müşterilerinden Kart’a dokunmalarını istiyor. içeri girdiklerinde de dışarı çıkıyorlar.

Mineta Ulaşım Enstitüsü için toplu taşımanın ücretsiz olup olmaması gerektiğini inceleyen bir rapor yazan Joshua Shank, kapılı girişlerin toplu taşımacılığın kökenindeki anahtar soruyu simgelediğini söyledi: Bu herkes için bir hizmet mi olmalı, yoksa sadece araç kullanmaya gücü yetenler için mi?

InfraStrategies’in ortaklarından Shank, “Fiyat belirlemenin veya fiyat girişleri koymanın bir güvenlik çözümü olduğunu varsayma eğilimi var çünkü bu, yapabileceğiniz somut bir şeydir” dedi. “Cevap bu olabilir, ancak yalnızca geçiş gişelerini varsayılan olarak kullanmak değil, güvenliği artırmak için diğer davranışsal unsurları keşfetmeye değer.”

Ülke çapında metro sistemi operasyonları

New York’un metro sistemi, uzun süredir ücret kaçırma konusunda kötü bir şöhrete sahip; yaygın olarak izlenen bir YouTube videosunda, bir adamın turnikeyi hafifçe geri çekerek içeri girdiği görülüyor. Başka bir videoda ise beş kişinin kapıyı ittikten sonra içeri girdiği görülüyor… Yalnızca tek bilet. Bu yılın başlarında 1.400’den fazla turnike kaymayı önleyecek şekilde değiştirildi ve bunların üzerinden atlamayı zorlaştıracak başka değişiklikler de test ediliyor.

O seviyor New York, Washington D.C. metro sistemi kapılarını daha yüksek hale getirirken, ücretsiz yolcular için devriye sayısını artırıyor. Polis bu yıl 10.000’den fazla bilet kaçakçılığı raporu yazdı; bu rakam geçen yılın aynı dönemine göre neredeyse üç kat fazla. Biletleri kaçırırken yakalanan 250’den fazla kişi, açık arama emriyle tutuklandı ve 16 silah bulundu.

Ancak New York’ta, otobüs bileti kaçakçılığındaki yeni bir artış, tıpkı nakit sıkıntısı çeken Metropolitan Ulaşım Ajansı’nın yaptığı gibi, milyonlarca dolara mal oluyor. Eski sistemini modernize etmek için acilen yeni fonlara ihtiyacı var. CBS New York’a göre her gün neredeyse 1 milyon yolcu (%48) ücret ödemeden otobüse biniyor; bu da pandemiden bu yana iki kattan fazla artış anlamına geliyor. 2020 yılında yolcuların yüzde 21’i otobüslere ücret ödemeden bindi. Bunun bir nedeni de pandemi sırasında otobüslerin ücretsiz olması ve yetkililerin cini tekrar şişeye koymanın zor olduğunu söylemesi.

Son zamanlarda A MTA pilot programı New Yorklulara beş ilçenin tamamında ücretsiz otobüs seferleri sağlayan emir, bir raporun toplu taşıma sistemi genelinde yüksek oranlarda ücret kaçırma olaylarını ortaya koymasının ardından sona erdi.

Geçen ay Chicago’da dört kişi yükseltilmiş bir trende uyurken vurularak öldürülmüştü. Kapı iyileştirmeleri, daha iyi devriyeler ve pilot silah tespit programıyla birlikte Chicago Transit Authority’nin L istasyonlarında güvenliği artırma planının bir parçasıydı.

San Francisco’daki Bay Area Rapid Transit, 1972’de açıldığından beri ücret kapılarına sahipti, ancak 2018’e kadar bir memurun, bilet yazabilmek için birinin bilet ücretinden kaçtığına tanık olması gerekiyordu. Artık müşteriler ödeme belgesi veya bilet kartı yanlarında bulundurmazlarsa para cezası riskiyle karşı karşıya kalacaklar. Ayrıca her kapı, güvenlik kanatlarıyla güçlendirildi ve sözcü Jim Allison, “bir NFL defans oyuncusu olmadığınız ve tam bir tur yapmadığınız sürece” bunları açmanın neredeyse imkansız olduğunu söylüyor.

Allison, “Ücret kaçırmaya biraz daha farklı bakmaya başladık çünkü bu sadece iş yapmanın bir maliyeti değil aynı zamanda kültürel bir sorumluluktur” dedi. “Bu kadar çok insanın bilet kaçıranları izlemesinin sisteme olan güveni yıprattığı düşünülüyordu.”

Seattle bölgesinin bölgesel hafif raylı sistemini işleten Sound Transit’in hiçbir zaman ücret kapısı olmadı ve yapılan bir araştırmada sistem genelindeki maliyetin 200 milyon dolara yaklaşabileceği sonucuna varılmasının ardından bunları eklemeye de niyeti yok.

Philadelphia’daki Güneydoğu Pensilvanya Ulaşım Otoritesi, bilet kaçakçılığı nedeniyle yılda 68 milyon dolara kadar kaybettiğini tahmin ediyor. Bununla birlikte, SEPTA’nın kurduğu cam kapılar gibi pahalı yeni kapılar, daha verimli ücretlendirme yoluyla kendilerini nadiren hızlı bir şekilde amorti ederler.

Bu nedenle birçok sistem, aralarında St. Louis MetroLink’e göre, finansal bakış açısıyla satın alma, güvenlik ve eşitlik gibi diğer faktörler tarafından daha az gerekçelendirilmektedir.

Davenport’un Doğu St. Louis’deki iş yerinin yakınındaki Jackie Joyner-Kersee Center istasyonu, yükseltilecek ilk istasyonlar arasındaydı. Ücret kartı sistemi çalışır hale gelene kadar, müşteriler ödeme kanıtını gösterdiğinde çalışanlar kapıyı manuel olarak açıyor.

Davenport, “Onu seviyorum” dedi. “Eğer ücreti ödeyip trenle eve döneceğinizi bilirlerse geçmenize izin verirler.”