Airbus bazı A220 yolcularında korozyon vakalarında elde edilir. Bazı Amerikan havayolları da dahil olmak üzere “sınırlı nüfus” üreticisi hakkında dava bulundu. Üretici ve havayolları sorunun derhal bir güvenlik sorunu olmadığını söyledi.
Airbus sözcüsü CBS News’e yaptığı açıklamada, “Düzenli bakım testleri erken doğrulandı ve durumu hafifletmek için doğru düzeltici prosedürleri zamanında koydu.” Dedi. “A220 filosu hala geçerli.”
Soruna aşina olan kaynaklar, kanattan gövdeye uçma olarak bilinen, uçağın kanadının ve gövdesinin buluştuğu bulutları azaltmak için tasarlanmış olan bazı yolcu koltuğu ekipmanlarında ve kanadın bazı bileşenlerinde korozyonun bulunduğunu söyledi. Yapısal olarak doğa tarafından değil, bu kavşakta esas olarak dinamik bir kapak olarak çalışır.
Ajans sözcüsü CBS News’e kısa bir açıklamada doğruladı: “Federal Havacılık İdaresi bu konunun farkındadır ve havayollarının tedavisini garanti ediyor.”
Delta hava hatları, Dünyanın en büyük operatörü A220CBS News, ek bir inceleme ve yağlama gerektiren bazı yolcu koltuğu ekipmanlarıyla sorunu fark ettiğini söyledi.
Atlanta tabanlı taşıyıcı, davanın planlanan A220 gezilerini etkilemediğini ve iptal edilmeye yol açmadığını söyledi.
Bir şirket sözcüsü CBS News’e verdiği demeçte. Diyerek şöyle devam etti: “Teknik uzmanlarımız tarafından, özellikle büyük endişeler oluşturmayan yeni ve temiz bir uçak için bu sorunların şaşırtıcı olmadığı konusunda geniş bir fikir birliği var.”
Havayolu, bazı A220 nakliye şirketlerinin kanattan vücuda bir hediye yapısında erozyon bulabileceğini, ancak şimdiye kadar Delta Mekaniğinin filosunda bulamadığını söyledi.
Getti IMS üzerinden Nicholas Econo/Norfuto
JetBlue ve Breeze Airways ayrıca Air Canada, Air France ve İsviçre Air dahil olmak üzere bir grup uluslararası ulaşım şirketinin yanı sıra düzinelerce A220’yi uçuruyor.
Breeze sözcüsü CBS News’e verdiği demeçte, “A220’nin bazı alanlarının erozyona tanık olduğunu ve bu endişeleri hafifletmek için proaktif olarak alındığını fark ediyoruz.” “Konuklarımızın güvenliği ilk önceliğimizdir, bu yüzden uçmanın geçerli olmasını sağlamak için tüm uçaklarında düzenli bakım denetimi.”
Kevin Carter/Getty resimleri
CBS News, JetBlue’dan yorum yapmak için sık sık talepte bulundu.
A220, üretim sırasında bileşene uygulanan yeterli gres olması muhtemel SLAAT izleri olarak bilinen kanat bileşenlerinde korozyonu ve aşınmayı tedavi etmek için 2021 havacılık yönlerine maruz kaldı. Kılavuz, SLAT’a uygulanan gres miktarını izlemek için ek aramalar çağrısında bulundu.
Kaynaklar, CBS News’e yeni sorunların bu 2021 maddesinin eksenini taşıyan Transport Canada’dan geçtiğini söyledi.
Uçak başlangıçta Bombardier’e bakan finansal zıt rüzgarlar nedeniyle Airbus’a satmadan önce C Serisi gibi Bombardier tarafından geliştirildi. Uçak Quebec ve Mobile, Alabama’da tasarlanmıştır.
A220, beş koltuklu 100 ve 150 yolcu barındırabilir. Embraer 190 ve yaşlanan Boeing 717 jetleri gibi büyük bölgesel uçaklara alternatif olarak görülmektedir.
Uçak Kanada’da geliştirildiğinden beri, başlangıçta oradaki organizatörler tarafından benimsenmiştir. Avrupa Birliği ve Avrupa Birliği’ndeki Hava Güvenliği Ajansı, sertifikanın özgünlüğünü doğruladı, ancak böyle bir davada genellikle ana ajans olmayacak.