Tokyo Japon otomobil üreticileri Honda ve Nissan, endüstrinin fosil yakıtlardan uzaklaşma sürecinde radikal değişikliklere tanık olduğu bir dönemde, güçlerini birleştirerek satış açısından dünyanın üçüncü büyük otomobil üreticisini oluşturma planlarını açıkladılar.
İki şirket Pazartesi günü bir mutabakat zaptı imzaladıklarını ve Nissan ittifakının küçük üyesi Mitsubishi Motors’un da işletmelerini birleştirme konulu görüşmelere katılmayı kabul ettiğini söyledi.
Nissan CEO’su Makoto Uchida yaptığı açıklamada, “Bu entegrasyonun gerçekleşmesi halinde daha geniş bir müşteri tabanına daha fazla değer sunabileceğimizi umuyoruz” dedi.
Japon otomobil üreticileri elektrikli araçlarda büyük rakiplerinin gerisinde kaldı ve maliyetleri düşürmeye ve kaybedilen zamanı telafi etmeye çalışıyor.
Potansiyel bir birleşme haberi bu ayın başlarında ortaya çıktı; daha yakın bir işbirliğinden söz eden doğrulanmamış raporlar kısmen Tayvanlı iPhone üreticisi Foxconn’un Fransız Renault ve Mitsubishi ile ittifakı olan Nissan ile bağlantı kurma arzusundan kaynaklandı.
Birleşme, üç otomobil üreticisinin de piyasa kapitalizasyonuna dayalı olarak 50 milyar dolardan fazla değere sahip dev bir şirketle sonuçlanabilir. Honda ve Nissan’ın Fransız Renault ve daha küçük otomobil üreticisi Mitsubishi Motors ile olan ittifakı, Toyota Motor Corp ve Alman Volkswagen ile rekabet edebilecek boyuta ulaşacak. Toyota’nın Japonya’nın Mazda Motor Company ve Subaru Corp. ile teknoloji ortaklıkları bulunmaktadır.
Birleşmeden sonra bile 2023 yılında 11,5 milyon araç üreten Toyota, Japonya’nın önde gelen otomobil üreticisi olmaya devam edecek. Eğer üç küçük şirket birleşirse yaklaşık 8 milyon otomobil üretecekler. 2023’te Honda 4 milyon, Nissan ise 3,4 milyon üretti. Mitsubishi Motors 1 milyonun biraz üzerinde araç üretti.
Nissan, Honda ve Mitsubishi, Ağustos ayında, Nissan ve Honda arasında Mart ayında yapılan ilk anlaşmanın ardından, elektrifikasyon merkezli dramatik değişikliklere daha iyi uyum sağlamak için otonom sürüşe yönelik ortak araştırma programlarını ve bataryalar gibi elektrikli araç bileşenlerini paylaşacaklarını duyurdu.
Japonya’nın en büyük ikinci otomobil üreticisi Honda, eski patronu Carlos Ghosn’un 2018 sonlarında dolandırıcılık ve dolandırıcılık suçlamalarıyla tutuklanmasıyla başlayan skandalın ardından mücadele eden Nissan’ı kurtarabilecek tek potansiyel Japon ortak olarak görülüyor. . Şirket varlıklarının kötüye kullanılması, suçlamaları reddediyor. Sonunda kefaletle serbest bırakıldı ve Lübnan’a kaçtı.
Pazartesi günü Tokyo’da gazetecilere video bağlantısı aracılığıyla konuşan Ghosn, planlanan birleşmeyi “umutsuz bir hareket” olarak nitelendirdi.
AutoForecast Solutions başkan yardımcısı Sam Fiorani, Associated Press’e yaptığı açıklamada, Honda’nın Nissan’dan, Honda’nın sahip olmadığı Armada ve Infiniti QX80 gibi, harika çekme yetenekleri ve iyi arazi performansına sahip büyük kamyon şasisi tabanlı SUV’lar alabileceğini söyledi. .
Nissan’ın ayrıca Honda’nın elektrikli araçlarını ve yeni nesil hibritlerini geliştirmesine yardımcı olabilecek piller, elektrikli araçlar ve gazlı-elektrikli hibrit aktarma organları üretiminde uzun yıllara dayanan deneyime sahip olduğunu söyledi.
Ancak şirket Kasım ayında, üç ayda bir 9,3 milyar yen (61 milyon dolar) kayıp bildirmesinin ardından 9.000 kişiyi, yani küresel iş gücünün yaklaşık %6’sını işten çıkaracağını ve küresel üretim kapasitesini de %20 azaltacağını açıklamıştı.
Yakın zamanda yönetimini değiştirdi ve CEO’su Makoto Uchida, Nissan’ın daha verimli olması ve pazar zevklerine, artan maliyetlere ve diğer küresel değişikliklere daha iyi yanıt vermesi gerektiğini söyleyerek finansal sorunların sorumluluğunu üstlenmek için %50 maaş kesintisi yapmayı kabul etti.
Fitch Ratings yakın zamanda Nissan’ın kredi görünümünü, kısmen Kuzey Amerika pazarındaki fiyat kesintileri nedeniyle karlılığın kötüleşmesini gerekçe göstererek “negatif”e düşürdü. Ancak güçlü bir mali yapıya ve 1,44 trilyon yen (9,4 milyar dolar) tutarında sağlam nakit rezervine sahip olduğunu kaydetti.
Nissan’ın hisse senedi fiyatı da pazarlık sayılacak noktaya düştü.
Pazartesi günü Tokyo’da işlem gören hisseleri %1,6 arttı. Geçen hafta potansiyel birleşme haberinin ortaya çıkmasından sonra %20’den fazla artış gösterdi.
Honda hisseleri %3,8 arttı. Honda’nın net karı, Çin’deki satışların düşmesi nedeniyle mali yılın ilk yarısında Nisan’dan Mart’a kadar geçen yıla kıyasla yaklaşık %20 düştü.
Birleşme, sektör genelinde konsolidasyona yönelik bir eğilimi yansıtıyor.
Pazartesi günü rutin bir basın toplantısında Kabine Baş Sekreteri Yoshimasa Hayashi, otomobil üreticilerinin planlarının ayrıntıları hakkında yorum yapmayacağını ancak Japon şirketlerinin hızla değişen pazarda rekabetçi kalmaları gerektiğini söyledi.
Hayashi, “Otomotiv endüstrisini çevreleyen iş ortamı önemli ölçüde değişirken, pil depolama ve yazılımdaki rekabet gücü giderek önem kazanırken, uluslararası rekabette ayakta kalabilmek için gerekli önlemleri almayı bekliyoruz” dedi.