Geçtiğimiz yıl CH-147F Chinook’un Garrison Petawawa yakınlarında Ottawa Nehri’ne düşmesine ilişkin nihai rapor, eğitim uçuşundaki mürettebat üyelerinden hiçbirinin helikopterin çarpışmadan önceki anlarda suya ne kadar hızlı yaklaştığını fark etmediğini ortaya çıkardı.
20 Haziran 2023’ün erken saatlerinde meydana gelen kazada iki pilot, Kaptan David Domagala (32) ve Kaptan Marc Laroche (53), hayatını kaybetti.
Milli Savunma Bakanlığı’nın (DND) geçen ağustos ayında yayınladığı kazayla ilgili ilk raporuna göre, iki uçuş mühendisi hafif sıyrıklarla kurtuldu. DND, Pazartesi günü yaptığı bir basın açıklamasıyla soruşturmasının sona erdiğini duyurdu.
Herhangi bir mürettebat üyesinin adının belirtilmediği 123 sayfalık nihai rapor, eğitmenin kontrolleri öğrenciye devrettiği sırada uçuşun nasıl ters gittiğini araştırıyor.
Helikopter yaklaşık 36 derece sola eğilmişti ancak yeterli itme gücü yoktu. Ayrıca teslimat sırasında dakikada 90 metre hızla alçalmaya başladı ancak gemideki herhangi birinin bu inişi fark ettiğine dair hiçbir işaret yoktu.
Müfettişler, mürettebatın uçağı daha da indirmeye başladığında sabit bir yükseklikte olduklarını düşündüklerine inanıyor.
Öğrenci görevi devraldığında, mürettebat simüle edilmiş bir başarısızlıkla uğraşıyordu, kontrol uyarısını kontrol ediyordu ve karanlık, sakin nehrin üzerinde ilerliyordu; çıplak gözle yüksekliği değerlendirmeyi zorlaştıran kafa karıştırıcı “kara delik etkisi” için ideal koşullar. göz.
Mürettebat, helikopterin aletlerini kontrol ederek irtifayı belirlemek zorundaydı, ancak her şey devam ederken öğrenci muhtemelen “göreve doymuştu” ve irtifadan çok hıza odaklanmıştı. Rapora göre koç aynı zamanda haritaları ve kontrol listelerini incelemekle de meşguldü.
Helikopter mürettebatın düşündüğünden daha hızlı alçalırken, sudan yaklaşık 38 metre yükseklikte çarpmadan 7,5 saniye önce alçak irtifa uyarısı verildi.
Bir pilot başka bir işlem yapmadan uyarıyı iptal etti ve araştırmacılar bunu birden fazla dikkat dağınıklığına bağladı.
Çarpışmadan iki saniye önce bir uçuş mühendisi yan kapıdan dışarı baktı ve helikopterin su yüzeyinden yalnızca altı metre yüksekte olduğunu fark etti.
Helikopter kıyıdan yaklaşık 400 metre açıkta Ottawa Nehri’ne çarpıp nehrin dibinde yaklaşık 25 metre derinliğe battı ve 23 gün orada kaldı.
Kurtarmak
Hayatta kalan iki kişi, zincirleri hala bağlıyken kabinin etrafına fırlatıldı. Her ikisi de batan helikopterden kurtuldu ve suyun üstünde kalmalarına yardımcı olmak için enkaza tutundular. Hasara dayanıklı hayatta kalma kıyafetleri giymiyorlardı ve raporda bunun konfor ve hareket aralığı açısından oldukça yaygın olduğu belirtiliyor.
Hayatta kalanlar yorulup kasılmalar yaşamaya başladığında, ilk müdahale ekipleri yakınlardaki bir plajdan kurtardıkları kanolarla içlerinden birini kurtardı. Diğerini ise El Kaide kurtarma botlarından birinin mürettebatı onu sudan çıkardı.
Sahildeki ilk müdahale ekipleri araçlarının farlarını nehre doğru çevirirken, gece eğitim uçuşu yapan başka bir helikopter de olay yerinin aydınlatılmasına yardımcı oldu.
İzle | Kazayı takip eden saatlerde yapılan aramadan görüntüler:
Askeri bir helikopterin eğitim uçuşu sırasında Ottawa Nehri’ne düşmesinin ardından kaybolan iki Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri personelini bulmak için büyük çabalar sürüyor.
Öneriler
Raporun pek çok tavsiyesi arasında pilot eğitimi için daha fazla eğitmen ve uçak çağrısı da yer alıyor. Rapora göre 7 ay sürmesi gereken kurs, olaya karışan öğrenciyi 18 ay sürdü ve “bu istisnai bir durum değil”.
Kanada ayrıca birçok müttefik tarafından kullanılan oryantasyon bozukluğu eğitim cihazlarını benimseyebilir ve su altı kaçış eğitimini her 10 yıl yerine her beş yılda bir güncelleyebilir.
Raporda, taktik hava mürettebatının artık her beş yılda bir bu eğitimi aldığı, ayrıca su üzerindeki irtifa ve irtifa uyarılarına yanıt verme konusunda da değişiklikler yapıldığı belirtiliyor.
Rapor, Garrison Petawawa’nın, Chinook’un 37 kişilik kapasitesine daha yakın bir sayıdaki potansiyel bir çarpışmaya yanıt verebilmek ve daha fazla tekne indirme noktasına sahip olmak için daha fazla tekne veya daha büyük tekneler almasını öneriyor.
Rapor ayrıca daha fazla komuta merkezi kaynağına ihtiyaç duyulduğunu da belirtiyor. Onarım nedeniyle hizmet dışı olan komuta aracının üzerinde haritalar ve radyolar bulunması, kurtarıcıları iletişim kurmak için Facebook Messenger’a başvurmaya zorladı; bu da “hassas bilgilerin iletilmesi için ideal bir durum değil.”
Kilitlenme raporunun tamamını okuyun:
