Ottawa Şehri’nin yeni yeniden açılan kuzey-güney banliyö demiryolu hattının inşaatındaki özel ortağı, projeyi düzgün bir şekilde yönetememesinin maliyetli gecikmelere yol açtığı iddiasıyla 100 milyon dolardan fazla yasal iddiayla karşı karşıya.
Eskiden SNC-Lavalin olarak bilinen, yeniden markalanan mühendislik devi AtkinsRéalis, ihale sürecinde teknik bir tur başarısız olmasına rağmen, TransitNext adlı yeni oluşturulan bir yan kuruluş aracılığıyla dizel motorlu Trillium hattını genişletmek ve sürdürmek için 1,6 milyar dolarlık bir sözleşme kazandı.
OC Transpo, hattın aşamalı açılışına beklenenden iki yıldan fazla bir süre sonra, bu ay başladı.
Bir avuç hukuk davasında sunulan belgeler, Doğu-Batı Konfederasyon Hattı’nın çalkantılı açılışı ve bunun sonucunda ortaya çıkan kamu soruşturmasıyla birlikte devam eden, salgının zorladığı inşaat sürecine bir pencere açıyor.
“Başından beri SNC[-Lavalin] Transit istasyonlarının ve bakım binalarının inşaatını yöneten Pomerleau, 2024 tarihli bir iddia beyanında “Düzensizdi” dedi.[-Lavalin]Tasarım yönetimi, zayıf değişiklik yönetimi ve zayıf sözleşme yönetimi, projede hayal kırıklığına yol açtı.
Şirket ve diğer yükleniciler, AtkinsRéalis’in hatalarının, belirsiz ve sıklıkla geciken tasarım belgelerinden uygun beceri veya deneyime sahip olmayan işe alım yöneticilerine kadar projeyi baştan sona takip ettiğini belirtiyor.
Bu iddiaların hiçbiri mahkemede kanıtlanmadı. AtkinsRéalis bir röportaj vermedi ancak CBC’ye e-postayla gönderdiği bir açıklamada bu büyüklükteki bir projede “anlaşmazlıkların olmasının normal olduğunu” söyledi.
Projeden önce teknik sorunlar yaşandı
Ottawa, 2019 yılında üç teklif sahibi arasından SNC-Lavalin’i seçti. Daha sonra değerlendirme ekibinin şirketin teklifini teknik gereklilikler açısından rakiplerinin oldukça altında değerlendirdiği ortaya çıkarken, Montreal merkezli şirket en iyi fiyatı teklif etti.
Değerlendiriciler, planların ayrıntıdan yoksun olduğu konusunda uyardı ve bunları çözmenin “uzun ve uzayan bir süreç” olacağını söyledi. Ayrıca programdaki kilit oyuncuların ilgili deneyim düzeyiyle ilgili endişelerini de dile getirdiler.
SNC-Lavalin bir anlaşma imzaladıktan sonra, yeni veya yenilenmiş binaların çoğunun inşaatını yönetmek üzere Pomerleau’yu görevlendirdi. Yıllar geçtikçe projeye kalan istasyonlar eklenecek.
88 milyon dolarlık bir davada Pomerleau, şirketin çalışmalarının endüstri standartlarının altına düştüğünü ve bu durumun yükümlülüklerini yerine getirme kabiliyetini zayıflattığını iddia ediyor.
Pomerleau, yıllardır tamamlanmamış tasarımlarla çalıştığını iddia ediyor. İddiaya göre nihai planlar, hattın açılmasının planlandığı tarihten yaklaşık bir yıl önce, yani Kasım 2021’de tamamlandı.
Ne zaman detay eksikliği bir sorun haline gelse, şirket açıklama istiyor. Bu “bilgi taleplerinin” sonuçta 4.700’ü aştığı ve her birinin çözümlenmesinin ortalama 17,5 gün sürdüğü iddia ediliyor.
Pomerleau iddia beyanında, “SNC tasarımını tamamlayamadı, bu da önemli gecikmelere yol açtı ve projenin tedarik edilen kapsamını önemli ölçüde değiştirdi” dedi.
Çatışmanın tırmanmasının maliyeti
Pomerleau, projenin kapsamı değiştikçe inşaat maliyetlerinin yaklaşık 100 milyon dolardan 400 milyon doların üzerine çıktığını iddia ediyor.
Giderek artan maliyetlerin etkileri, zincirin daha alt kısımlarındaki küçük kiralık işletmeler üzerinde kademeli bir etki yarattı; bunların çoğu, bu tür anlaşmazlıklarda yaygın bir uygulama olan, AtkinsRéalis veya Pomerleau’dan ödeme bekleyen mülklere inşaat ipoteği verdi.
Diğer büyük projelerde olduğu gibi salgının etkisi de göz ardı edilemez. İnşaatı yavaşlattı ve enflasyonist baskılara neden oldu, bu da daha yüksek malzeme ve işçilik maliyetlerine yol açtı.
Şehri finansal riskten korumak için tasarlanan sözleşmenin niteliği göz önüne alındığında, bu AtkinsRéalis için kafa karıştırıcı bir konu.
AtkinsRéalis, yüklenicinin maliyetli gecikmelere bakılmaksızın sabit bir fiyat üzerinde anlaştığı “anahtar teslimi götürü” projelerle o kadar çok sorun yaşadı ki, Trillium Hattı sözleşmesini imzaladığı son sözleşme yapma sözü verdi.
Ancak bu, artan maliyetlerin karşılanmasının söz konusu olmadığı anlamına gelmiyor çünkü şehir, kuşatılmış tren sisteminin bir sonraki aşamasını inşa eden müteahhitlerle bir anlaşma için pazarlık yaptığını söyledi.
Şehir avukatı, anlaşmanın bir dizi davanın çözümüne yardımcı olup olmayacağı da dahil olmak üzere bu konuşmaların AtkinsRéalis ile ilgili olup olmadığı konusunda yorum yapmaktan kaçındı.
Şehir Cuma günü mahkemedeki hukuk davaları hakkında yorum yapmadığını doğruladı.
Projenin ortasında sözleşmeler feshedildi
Davalar inşaatın zaman çizelgesini etkileyen diğer iki konuya işaret ediyor: kötü hava koşulları ve altı grev. Hydro Ottawa’daki bir anlaşmazlık işi geciktirdi İstasyonlarda.
OWS Demiryolu İnşaatı ve Bakımı adlı yüklenici, AtkinsRéalis’e karşı açtığı 6,6 milyon dolarlık davada, diğer şeylerin yanı sıra, talep edilen hat teslim edilmediği için çalışamayan çalışanlara saatlik ücret borçlu olduğunu öne sürüyor.
İddia beyanında ayrıca trenlerin hazır olmayan hatlarda çalışmasına izin verildiği ve bunun da rayların hizasının bozulmasına neden olduğu iddia ediliyor.
Benzer şekilde, diğer yüklenicilerden gelen iddialar, kötü yönetimin işin sıra dışı tamamlanmasına yol açacağı yönündeki endişelerini dile getirdi.
AtkinsRéalis, OWS’nin işinin yüzde 99’unun tamamlandığını iddia etmesi üzerine 18,9 milyon dolarlık sözleşmeyi sebepsiz yere feshetti.
En az iki şirket daha sözleşmelerinin AtkinsRéalis veya projedeki alt yüklenicilerinden biri tarafından uygunsuz bir şekilde feshedildiğini iddia ediyor.
AtkinsRéalis henüz savunma yapmadı
CBC, Pomerleau veya OWS’yi ilgilendiren davalarda AtkinsRéalis’ten bir savunma açıklaması bulamadı.
Diğer davalar arasında Bradley-Kelly Construction Ltd. yer alıyor. Ve daha önce Aecon olarak bilinen GIP ile bazı yolların ve aydınlatmaların inşası için sözleşme imzalandı.
Bu davalarda AtkinsRéalis’in savunma açıklamaları, sözleşmelerdeki fiyatların “yükselmeye karşı savunmasız” olmadığını iddia etti.
Anlaşmazlık, GIP’in iflas etmesine ve AtkinsRéalis’in sözleşmesini feshetmesine yol açan ödenmemiş fatura iddiaları etrafında dönüyor.
Diğer anlaşmazlıklara benzer şekilde Bradley-Kelly Construction Ltd. de… GIP parasıyla ilgili olarak şirket, AtkinsRéalis’in bu parayı tam olarak ödememesi nedeniyle sağlayamayacağını söylüyor.
AtkinsRéalis kendisine karşı açılan davaların hiçbiri hakkında yorumda bulunmayacak. Bir CBC sözcüsü, davalardan birinin zaten çözüldüğünü ancak hangisinin olduğunu doğrulamayacağını söyledi.