Estonya savaş gemisinin köprüsünde, bir devriyedeki bir ekip, Finlandiya Körfezi’nde 300 metre ile dolu bir petrol tankerinin genişletilmesi, bir kamerada bir kamerayı hareket ettiriyor.
Denizcilik uzmanları, bir Rus limanının Mısır’a gitmesini bırakan taşıyıcıyı, Moskova’daki gölge filosunun bir üyesi olduğunu düşünüyor – eski tankerler genellikle uluslararası yaptırımların üstesinden gelmeye çalışan karanlık mülklerle.
Baltık Denizi’ne bitişik sekiz NATO ülkesi, şüpheli bir şekilde kesilmiş bir dizi deniz gücü ve internet kablosu sonrasında yüksek bir uyarı durumunda olsa da, Rusya’daki gölge filosu ek ilgi görüyor.
“Sularımızı korumak için buradayız.” Meelis Kans Çarşamba günü CBC News ile yaptığı röportajda.
“Eğer gemiler gerçekten şüpheli bir şey yapıyorsa, onları durduracağız.”
Daha fazla süreli kişiler
Mongontter olan Sakala, Finlandiya Körfezi’nin ağzına yakın Baltık Denizi’nde devriyelere gönderilen ve Estonya’yı Finlandiya’ya bağlayan sualtı gücünün iki kablosunun yerine gönderilen üç Estonya gemisinden biridir.
Biri geçen yıl 25 Aralık’ta dört internet kablosu ile kesildi.
O zaman, üçüncü kaza, deniz kablolarının hasar gördüğü beş haftada idi ve Rusya’ya bağlı gemiler hakkında şüpheler yoğunlaştı.
O zamandan beri Estonya ve Finlandiya, operasyonun bir parçası olarak bölgeye fırkateynler, uçaklar ve uçak uçakları gönderen NATO ile birlikte devriyelerini güçlendirdi. Baltık Bayli.
Hasarlı kablolarla ilgili araştırmalar hala devam ederken ve kazaların kazara veya sabotaj olup olmadığı konusunda bölünmüş bir görüş var gibi görünse de, NATO ülkeleri kritik altyapıyı korumak için izlemeyi yoğunlaştıracak kadar endişe duyuyor.
Estonya örneğinde, Donanma, çapalı anormal vakalar ve yerleştirilmesi gereken şüpheli aktivite arayarak devriye geziyor. Diğer kırmızı bayraklar, geminin hızlı bir şekilde değişip değişmediğini veya radyo bağlantılarını görmezden gelip gelmediğini içerir.
Devriyeler başladığından beri sorun yok
Son iki ay boyunca, Sakala’daki mürettebat 50 olası etkinliğe baktıklarını söyledi. Ancak doğru muayene olduğunda sorun yoktu.
Mürettebatın devriyede CBC News de dahil olmak üzere medyayı üstlenmesinden bir gün önce, çapasının etrafına sarılmış bir şey fark ettikten sonra bir gemiyi izlemeye başladıklarını söylediler. Bir hortum olduğu ortaya çıkıyor.
Sakala, hortum çıkarılana kadar gemi ile iletişim kurar ve gölgede olur.
Bu durumda sorun yoktu ve son iki ay içinde herhangi bir tehdit prosedürüyle karşılaşmadılar.
“Şüpheli bir şey görmüyoruz, bu yüzden bu gerçekten iyi,” dedi Kans.
“Ama eğer burada değilsek, ne olacağını bilmiyorum.”
Baltık Denizi, Rusya, St.Petersburg’dan Danimarka’ya kadar uzanıyor ve dünyanın en yoğun nakliye koridorlarından biri.
Her hafta Finlandiya Körfezi’nin 500-600 geçişi. Tutumları izlenir, ancak yüzeyin altında olan şey daha bulanıktır ve NATO ülkeleri neden deniz tabanında denizin altındaki kablolara karşı tehditleri caydırmaya çalışır.
Kararlı kablolar
Kablolar, dünyanın 1,5 milyon kilometresini bir araya getirerek dünyadaki dünyanın okyanuslarına ve denizlerine uzanıyor.
Zafer iletişim kabloları, dünya verilerinin yüzde 95’ini taşıyan internet omurgası adına fiber olarak adlandırılır.
Arasındayken 150-200 kablo Her yıl çapalar, balıkçılık ve hatta denizaltı heyelanları gibi çevresel faktörlerden zarar görüyor, bu da aynı bölgede şüpheleri artıran üç kaza olması.
Astonia’nın Estonya Komutan Yardımcısı Yüzbaşı Johann Eilan Siljama, “Amaçlanmış mı yoksa bir kaza mı? Cevaplanması zor?” Dedi.
“Ama gerçek şu ki, bunlardan önce [recent incidents]Bu boyutta ve bu alanlarda zarar yoktu.
25 Aralık’ta kabloları kesmeden önce, bir aydan biraz daha uzun bir süre önce iki ayrı kaza vardı.
İnternet kablosu, 17 Kasım’da Litvanya ve İsveç’teki Gotland Adası arasındaki 218 km’den etkilendi. Ertesi gün, Finlandiya başkentini Hilsenki’ye bağlayan 1.200 km kablo, Alman Rostock limanına kesildi.
O zamanlar şüpheler, Rus gübreleri taşıyan Çinli dökme nakliye şirketi Yi Peng 3’e odaklandı.
Çin başlangıçta Almanya, İsveç, Finlandiya ve Danimarka’dan araştırmacıların gemideki müfettişlere izin vermesine rağmen, İsveçli yetkililer daha sonra Çin’in hükümetin kamu savcısının uçakta bir ön soruşturma yapabilme talebine yanıt vermediğini söyledi.
Gemi nihayet Mısır’a gitti.
Ankraj 100 km mesafe için geri çekildi
25 Aralık’ta bir sonraki kablo serisini kestikten sonra, Fin müfettişleri Rusya’daki gölge filosunun bir parçası olduğundan şüphelenilen bir petrol tankeri olan Eagle S’yi ele geçirdi.
Finlandiya polisi, bir çapanın daha sonra kurtarıldığını ve deniz tabanı boyunca yaklaşık 100 km dövüldüğünden şüphelenildiğini söyledi.
Siljama, Rusya’nın 2022’de geniş çapta Ukrayna’ya işgal edildiğinden ve takip eden yaptırımların, Finlandiya Körfezi’nde gördükleri geminin hareketinin değiştiğini söyledi.
Artık daha fazla deneyim ekibi olan daha eski gemiler olduğunu söylüyor, ancak hatta, 100 km’lik bir mesafe için çapayı nasıl yanlışlıkla çekeceğini bilmediğini söylüyor.
“Hissedemeyeceğini ya da keşfedemeyeceğini sanmıyorum” dedi.
Rusya kabloları sabote etmeyi reddetti ve onları arka plana karşı “saçma” olarak nitelendirdi Patlamalar Nord’un akışı Baltık Denizi altında Rusya ve Almanya arasında uzanan gaz boru hatlarına zarar veren 2022’de.
Nord Stream’in resmi soruşturması kamuya açıklanmamış olsa da, birçoğu Medya, İçermek Wall Street JournalBir grup Ukrayna vatandaşının patlamanın arkasında olduğunu söylemiştim.
Bu olaydan sonra, Rusya Federasyonu Güvenlik Konseyi Başkan Yardımcısı Dmitry Medvedev, dikkat etmek “Batı ülkelerinin karmaşıklığı”, Rusya’nın “kısıtlamaları olmadığı” ve Batı’daki deniz iletişim kablolarında yok olabileceği anlamına geliyor.
Kasıtlı hasar hakkında şüpheler
Geçen yılın sonlarında kablolara zarar verdikten sonra, Avrupa Birliği Kritik altyapıya yönelik bir dizi saldırının sonuncusu olduğunu söyledi.
Ancak iki medya raporu son zamanlarda eylemlerin kasıtlı olduğuna dair şüpheler yarattı.
Baltık Denizi’ndeki önemli sualtı kablolarını koruyan NATO devriye gemilerinden biriyiz. CBC News, bazılarının Rus “gölge filosuna” sabote ettiğini söylediği bölgedeki kablo hasarına verdiği son hasarı belirledi.
Washington Post raporları ve Associated Press, adı açıklanmayan her iki yetkilinin de sabotaj değil, bir kaza olduğunu söyledi.
Ocak ayının sonunda Kabil, Letonya ve İsveç arasında hasar verildi ve bir Bulgar gemisi soruşturma altındaydı, ancak İsveç yetkilileri bunun olduğuna karar verdi. Sabotaj yapma.
Geçen hafta. Rusya, Baltık Denizi’ndeki kablolarından birinin yetkililerin “dış etki” olarak adlandırdığı için hasar gördüğünü keşfettiğini söyledi.
Estonya’daki Sakala’da yetkililer sözlerine meraklı. Rusya’yı doğrudan sabote etmekle suçlamıyorlar, ancak ülkeye bir tehdit olarak baktıklarını açıkça belirtiyorlar.
Geminin kuşkuyla hareket edip etmediğini ve radyo çağrılarına cevap vermeyeceğini söylüyorlar, Seljamaa zorla da dahil olmak üzere yanıt vereceğini söylüyor.
Ancak, açık kaynaklı bir küresel şirket olan Jenns’teki İngiltere’deki baş deniz analisti Michael Blancit, şüpheli faaliyetlerin bir şey olabileceğini kabul ediyor, ancak uluslararası sulardaki bir gemiye yanıt başka bir şey.
Plangate, Zoom CBC News ile yaptığı röportajda, “Bunu durdurabiliyorlar mı? Sürüyorlar mı? Uluslararası sularda ise, biraz kırılgan yasal davada,” dedi Plange Zoom CBC News ile yaptığı röportajda.
Ancak tek başına gelişmiş devriyelerin bir etkisi olacağını söylüyor.
Diyerek şöyle devam etti: “NATO’nun potansiyel tehdidin farkında olduğunu ve sabote etmek için daha kısır girişimleri caydırmaya çalışacağına dair bir mesaj gönderiyor.”