Federal Havacılık İdaresi (FAA) şu anda Austin, Teksas semalarında daha önce bildirilmemiş bir yakın çağrıyı araştırıyor. Bir American Airlines 737 ve bir Cessna 182, Çarşamba sabahı Austin Havaalanının yakınına yaklaşık 350 metre mesafeye geldi.
“Onu ikinci kez mi gördün?” Bir hava trafik kontrolörünün American Flight 2587 pilotlarına hava trafik kontrol sesini sorduğu duyulabiliyor.
Pilotlardan biri cevap verdi: Onu bize doğru parıldadığında ve bize doğru uçtuğunda gördük.
Amerikan uçağı Chicago’dan inişe doğru giderken, iki uçak yerel saatle yaklaşık 10:45’te neredeyse kesişiyordu. Flightradar24.com’un ön verileri, Amerikan uçuşunun Cessna 182’den yaklaşık 350 fit yüksekte olduğunu ve yatay olarak 800 fitten daha az bir mesafeye sahip olduğunu gösteriyor.
Kontrolör pilotlara şunları söyledi: “Yaklaşan bir kazayı duyurmak istiyorsanız bize bildirin.”
Federal Havacılık İdaresi, CBS News’e, Cessna uçağının “beklenmedik bir şekilde American Airlines Flight 2587’nin yoluna girdiğini” ve Boeing’in kokpitinde ve pilotların kaçma eylemi yapması için bir uyarıyı tetiklediğini söyledi.
Liveatc.net tarafından yayınlanan hava trafik kontrol ses kaydına göre, Amerikan uçuşunun pilotları, uçağın TCAS olarak bilinen trafik çarpışmasını önleme sisteminden gelen bir “RA” veya tavsiye sinyaline yanıt verdiklerini söyledi. TCAS uyarısı, havada çarpışmayı önlemek için son savunma hatları arasında yer alıyor. Pilotların RA’ya beş saniye içinde yanıt vermeleri teşvik edilir.
FAA, ABD pilotlarının TCAS tavsiyesine yanıt verdiklerinde üçüncü bir uçağa, küçük bir özel uçağa yöneldiklerini ve bu durumun iki uçak arasındaki mesafenin kaybolmasına neden olduğunu söylüyor.. Bu, hava trafik kontrolörlerinin acilen uçağı rota değiştirmesi için yönlendirmesine yol açtı: “6-Papa Golf derhal 0-3-0 sağa dönün” ve yaklaşık 15 saniye sonra “Papa Golf trafiği sağınızda, American 737, onu elinizde tutuyorsunuz” iç yüzü?”
American Flight 2587 birkaç dakika sonra güvenli bir şekilde indi. CBS News havayolundan yorum istedi.
Pilotların yakın çağrıdan kısa bir süre önce ATC ses sisteminde sisli koşulları tartıştıkları duyulabiliyor.
Federal Havacılık İdaresi, üç uçağın da sonunda güvenli bir şekilde indiğini söyledi.
Bu, San Diego’daki hava trafik kontrolörlerinin, başka bir Southwest uçuşunun kalkış için kullandığı pisti geçmek için bir Southwest uçağını temizlemesinden birkaç gün sonra geldi ve kontrolörler her iki uçağa da durma emri vermeden önce iki uçağı potansiyel bir çarpışma rotasına soktu.
Federal Havacılık İdaresi (FAA) Salı günü bir inceleme duyurdu Pistte fırtına tehlikesi Ülkenin en yoğun 45 havalimanında. Denetimin amacı prosedürler, ekipman ve süreçlerdeki boşlukları tespit etmektir. Her havaalanı için bir risk profili ve güvenliğin iyileştirilmesine yönelik öneriler içerecektir.
“Genel olarak Pist baskınları FAA yaptığı açıklamada, “Bu o kadar düşük ki, tek bir olay bile çok fazla sayılıyor” dedi.
Austin’deki tek yakın görüşme Çarşamba değildi.
Geçtiğimiz Şubat ayında, bir Southwest 737 hala sisli koşullar altında Austin Havalimanı’nda pistteyken bir FedEx 767’nin inişine izin verildi. Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu şunları söyledi: 150-170 feet’e iki uçak geldi FedEx Birinci Görevlisi Robert Braden diğer uçağı fark etmeden önce birbirlerine.
Geçen ay yayınlanan ilk televizyon röportajında Braden, CBS News’e verdiği demeçte, “Güneybatı uçağının pozisyon ışığı olduğu ortaya çıkan bir ışık gördüm ve hemen onu takip eden silueti gördüm ve geri dönmek istedim” dedi. Bir anlık inanamama oluyor “Bunu gerçekten görüyor muyum?” Oradaki gerçekten bir uçak mı?’ Sonra eğitim ve deneyim başlıyor.”
FedEx Kaptanı Hugo Carvajal, Boeing 767’yi kontrol ediyordu ve olası bir çarpışmayı önlemek için hemen tırmanmaya başladı.
Carvajal, “Bugün kokpitte iki kişi olmayınca bu bir uçak kazasıydı” dedi ve pilotların, son yaklaşmalarındayken kontrolörün Güneybatı uçuşunu serbest bırakmasıyla endişelendiğini ekledi. “Kule onların kalkışına izin verir vermez bir sorun olduğunu biliyorduk çünkü yaklaşık üç mil uzaktaydık ki bu o noktada oldukça yakındı.”
NTSB bulundu Bu kazanın olası nedeni, “yerel kontrolörün, Southwest Havayolları uçağının, Federal Ekspres uçağı aynı piste gelmeden önce pistten ayrılacağı ve bunun iki uçak arasındaki mesafenin kaybına yol açacağı yönündeki yanlış varsayımı”ydı.
Chris Van Cleave
